("Брянская автомобильная газета", 19.04.2011)
Солнечный весенний день 6 апреля. Середина рабочего дня. Приблизившись к дому на улице Бежицкой в районе БГУ, владелец "Волги" Игорь и не предполагал, что его любимица… провалится здесь сквозь землю.

Не проехав двадцати метров, он почувствовал, как, содрогнувшись, машина правым боком стала заныривать под асфальт.
- Выскочив, я обнаружил провал, - рассказывает пострадавший водитель Волги. – Естественно, подумал о том, что машина получила большие повреждения. Надо выбираться, но своими силами невозможно. Время обеденное, остановился владелец Киа, учтиво предложил помощь. Приподнять и сдвинуть автомобиль нам не удалось - слишком неравные силы. Поддомкратил машину и пошел за помощью к строителям, благо рядом дом с рабоч ... Читать дальше »

("АиФ-Брянск", 18.05.2011, Сергей Савельев)

Споры о качестве брянских дорог чаще всего бывают беспредметными. Да, они не хороши. Да, на их ремонт ежегодно выделяются колоссальные деньги. Однако мало кто утруждал себя хотя бы приблизительными расчётами стоимости дорожного покрытия. Но нашлись автолюбители, которые взялись за калькулятор.

Хорошо, что в Брянске есть серьёзные люди, которые не верят в сказки о взятках, "откатах", "распилах бюджета" и прочих выдумках оппозиции. Таких не проведёшь расчётами или предъявлением фактов. Именно они дружно набросились в Интернете на брянского представителя Федерации автовладельцев России (ФАР), вычислившего, что наши д ... Читать дальше »

Дорогу от лицея №1 до улицы Бежицкая намерены отремонтировать к июлю

принципиальное решение о реконструкции грунтовой дороги вдоль бывшей территории войсковой части было принято еще в июле 2010 года на выездном совещании руководителей Брянска и области. Было решено направить на эти цели из городского бюджета более 34 миллионов рублей.

Давайте вооружимся калькулятором.

Сколько метров? 700. Ширина дороги? Ну 6 метров, для двухполосной. Сколько примерно стоит кв метр дороги? Вот тут самое интересное, это значение никто и никогда не скажет. По опыту предыдущих лет, где люди сами себе заказывали асфальтированные дороги, выходило порядка 1500 руб за кв метр.

Итак 700*6*1500=6 300 000 руб.

Обратный отсчет, сколько планирует администрация.

34 00 ... Читать дальше »

Ну в общем акция удалась...

Старт акции "Против дурных дорог" был дан, как и планировалось ранее, на Черном мосту через реку Десну. Отрадно, что СМИ и организаторы акции приехали первыми и их не пришлось ждать. Организаторов можно было без проблем различить по наличию на машинах флагов желтого цвета, а также по распахнутым дверям автомобилей из которых раздавались ленточки зеленого цвета и плакаты с лозунгами. СМИ можно было узнать по профессиональным фотокамерам, видеокамерам и микрофонам в руках. Количество участников не подсчитывалось. Но можно сказать что ленточек всем не хватило, хотя резались они по 20-25 см, раздавались по одной на машину, а общая длина ленты была 12,5м. Также был дефицит распечатанных плакатов, которые закончились уже после первых 10 минут сборов.

Отрадно было наблюдать за тем, что провокационность места сбора участников акции имела место быть. Иначе как еще расценивать требования и ... Читать дальше »

Брянское отделение Федерация автовладельцев России призывает всех автовладельцев проявить свою гражданскую активность и присоединиться к акции протеста, которая состоится 23 апреля.

Скажем вместе - "НЕТ ДУРНЫМ ДОРОГАМ!"

Дурные дороги это:

- ежегодное закапывание денег в некачественный ямочный ремонт, в заплатки которые не выдерживают и одного сезона;
- ремонт и расширение центральных улиц, дорожное покрытие которых не вызывает нареканий, в то время как основные транспортные артерии города находятся в отвратительном состоянии;
- одурачивание населения, ремонтируя дороги из бюджета, а значит за наши с вами деньги, под брендом партии, якобы за их (партийные) деньги;
- использование при ремонте наиболее дешевых технологий и рабочей силы, для разворовывания сэкономленных средств;
- пустые обещания из года в год руководства города о расширении и ремонте основных дорог, мостов и путепровод ... Читать дальше »

Выписка из статьи
Вчера вечером, около 20:00, я на машине около ДК им. Горького встречал с работы жену. Мы решили заехать за продуктами в магазин Кенгуру (Восход). Возле остановки «Пивосолодовый Завод», у едущей перед нами маршрутки №31, вместе с полуосью отвалились два задних левых колеса. Описав дугу по встречной полосе они подкатились к остановке. Водителя встречной «Ауди» от ДТП спасло только то, что скорость у маршрутки была уже небольшая и радиус дуги оторвавшихся колес получился небольшой.

Водители, будьте особенно бдительны, если рядом маршрутка!

Хотелось бы спросить у Сергея Смирнова: «До каких пор жители нашего города будут рисковать своими жизнями?»

Ничто так не провоцирует власть к беззаконию и безнаказанности, как молчание общества. В 2009 году, когда прошли акции автомобилистов в сорока регионах России, власть отменила повышение транспортного налога на федеральном уровне и отдала возможность повышения ставки на места, пытаясь свалить ответственность за повышение ставок на региональные власти. Мы помним, что почти ни один губернатор не отважился это сделать. Автомобилисты тогда требовали включить транспортный налог в стоимость топлива и сделать его целевым. В высших эшелонах власти долго обсуждали эту инициативу, но решили сделать по-своему, а именно: и транспортный налог оставили, и акцизы на топливо подняли. По сути, этот обман был достигнут из-за того, что автомобильное сообщество потеряло интерес и веру в свои силы, ссылаясь на «невозможность ничего добиться». Общество смирилось с происходящим, как с неизбежностью и само развязало руки тем, кто так долго этого ждал.

... Читать дальше »